交通运输规划与管理学术学位硕士公司产品方案

（学科代码：082303）

一、学科概况

k1体育 十年品牌“交通运输工程”一级学科源于上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业。1993年“交通信息工程与控制”获得硕士学位授予权，2000年“道路与铁道工程”和“载运工具运用工程”获得硕士学位授予权，2006年获得“交通运输工程”一级学科硕士学位授予权，2012年批准为博士点授权一级学科。至此，交通运输工程学科具备了从本科、硕士到博士完整的高层次人才培养体系。学科为江西省“十二五”高水平学科、“十三五”一流学科（优势学科）、“十四五”一流学科（高峰优势学科）、江西省冲击国家“双一流”突击队学科，并且在全国第五轮学科评估中升档晋级。

交通运输规划与管理是一门多学科交叉的学科，主要研究交通规律、交通运输系统规划决策与管理的理论与方法。本学科是公司“交通运输工程”一级学科下的二级学科。现有教师34人，硕士生导师18人，其中：教授5人、副教授12人，获有博士学位16人。本学科立足轨道交通和道路交通，为行业和地方经济的发展培养管理、规划和设计等方面人才，设计铁路运输、道路运输、交通运输系统优化、交通安全系统工程、交通地理信息5个研究方向。近三年，指导研究生获学术硕士学位27人。

二、 研究方向

1. 铁路运输（Railway Transportation）

主要研究轨道交通（含铁路、城市轨道交通）客运、货运中的关键性科学问题，运用现代优化方法、计算科学、系统工程等理论和方法，设计解决方案，提高运输组织效率。

2. 道路运输（Road Transportation）

主要研究道路交通规划与线网优化，深入分析交通流特性、线网承载能力以及关键节点的负荷状况，进而开展系统性的优化设计工作，以期在最大程度上提升路网运行效率。

3. 交通运输系统优化（Optimization of Transportation System）

针对交通运输系统中存在的关键优化问题，利用数学优化模型来对问题进行抽象建模，并设计算法进行求解，以优化交通运输系统的运行效率。

4. 交通安全系统工程（Traffic Safety Systems Engineering）

运用系统论、控制论、信息论等现代科学技术理论，从安全的角度，对交通运输系统寿命期的各个阶段进行科学研究，以查明事故发生的原因和经过，找出灾害的本质和规律，寻求消灭、减少交通运输事故或减轻事故损失，保障交通安全畅通的措施和办法。

5. 交通地理信息（Traffic Geographic Information）

利用地理信息系统，在大数据分析的基础上，研究交通线路、节点的关键性问题，运用交通地理信息系统研究解决交通拥堵、减少交通事故、提高公共交通效率等方面的应用。

三、培养目标

面向交通强国建设和交通强省建设的重点任务，培养适应交通运输现代化建设和发展需要，具有坚实广博的基础理论、系统的专业知识、严密的逻辑思维能力，拥有较强的分析问题和解决问题的能力，具备较高学术素养、较强原创精神、扎实科研能力的交通运输规划与管理学术创新型人才。

1．具有良好的政治素养，坚定的理想与信念，热爱祖国，遵纪守法，品德良好，学风严谨，明礼诚信，身心健康；有献身科学的强烈事业心和创新精神，恪守学术道德，具有严谨的科研作风，良好的团队合作精神和较强的交流能力。

2．掌握交通运输规划与管理学科坚实的基础理论、系统的专业知识和科学的研究方法，具有一定的国际视野，具有继续攻读博士学位，或独立从事科学研究、教学工作，或担负专门技术工作的能力，在教学、科学研究或专门工程技术工作中具有一定组织和管理能力的高层次专门人才。

3．具备较强的学术创新意识，掌握交通运输规划与管理的研究范式和研究方法，在解决问题时具备数据收集、模型构建、算法设计等方面的能力；掌握学术论文的撰写规范，能撰写并发表高水平学术论文；具备提出新的观点、构建新的理论的潜力，具有继续攻读博士学位或从事科学研究、教学工作或担负专门技术工作的能力。

四、培养方式

采取课程学习和论文研究工作相结合的方式。以导师指导为主，导师与学科集体培养相结合，严格执行导师是公司产品的第一责任人制度，突出培养员工分析问题和解决问题的能力。

在培养过程中注重课程学习、科学研究、学术活动、学位论文等各个环节的有机衔接，并全面关心研究生的政治思想、精神面貌及身体健康，通过言传身教，使研究生的科研能力和人格修养同步提高。1年内完成课程阶段学习，并且用于学位论文工作的时间不少于1年。

五、学习年限

1.全日制学术学位硕士研究生学制为3年，最长学习年限（含休学和保留学籍）不超过5年，无特殊情况不得延期毕业。

2.对于学习成绩和科研情况表现特别优秀的全日制学术学位研究生，可申请提前半年或1年毕业。

六、学分要求

全日制学术学位硕士研究生课程和必修环节实行学分制。学分的基本要求是：总学分不少于46学分，其中课程总学分不低于26学分（学位课不低于16学分，非学位课不低于10学分），必修环节4学分，学位论文16学分。

表1学术型硕士研究生申请学位最低学分要求

七、课程设置

表2 交通运输规划与管理学术型硕士研究生课程体系

八、必修环节

学术学位研究生必修环节包括学术活动和开题报告。

1.学术活动（2学分）

学术学位硕士研究生在读期间应参加6次以上学术活动，其中本人应进行学术报告1次以上，每次应填写“k1体育 十年品牌研究生参加学术活动考核表”，形成500字左右的总结报告，注明参加学术活动的时间、地点、报告人、学术报告题目，简述内容并阐明自己对相关问题的学术观点或看法。学术活动内容包括：学术讲座，学术研讨会以及参加访问讲学等。

2.开题报告（2学分）

研究生撰写开题报告之前应阅读至少60篇国内外重要文献（其中外文文献占比不少于20%），开题报告应包括选题的背景意义、国内外研究现状、主要研究内容、拟采取的研究路线及研究方法、创新点、预期成果、进度安排等，字数不得少于8000字。硕士研究生开题报告一般应在第三学期完成，最迟在第四学期第五周前完成。从学位论文开题到答辩至少需要1年。

开题报告须在本学科或相关学科范围内公开进行（PPT 汇报），专家组由3-5人组成。开题报告的内容应包括：

1．拟定的学位论文题目；

2．课题的研究意义、国内外研究现状分析；

3．课题研究目标、研究内容、拟解决的关键问题；

4．拟采取的研究方法、技术路线、方案及其可行性研究；

5．课题的创新性；

6．个人培养计划完成情况、预期进展和预期成果；

7．与本课题有关的资料积累、已有的前期研究成果。

研究生在开题报告会上应就所选课题进行详细报告。学科专家组应对报告人所选课题的创新性和可行性进行重点论证并就课题的研究工作提出具体意见和建议。对没有通过开题报告论证的硕士研究生，经导师同意，三个月后可以申请重新开题。重新开题不通过者，学科专家组可以提出淘汰的建议。

九、学位论文

学位论文是硕士公司产品工作的核心环节，是对硕士研究生进行科学研究或承担专门技术工作的全面训练，是培养硕士研究生创新能力，综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的主要途径，应能充分反映研究生已全面达到培养目标所规定的各项要求。

1.中期考核

中期考核原则上与学位论文开题同时进行，特殊情况最迟在第四学期完成。考核工作由学院统一组织，主要检查研究生的政治思想、品德、课程学习、科研能力、文献查阅能力、实验能力、数据分析与处理能力等。

2.论文内容与格式

按照《k1体育 十年品牌研究生学位论文格式及写作规范》，论文字数可以根据论文的类型和选题而定，原则上论文正文字数不少于3万字。

硕士研究生在广泛调查研究、阅读文献资料基础上，确定学位论文选题。硕士研究生应积极参与导师承担的科研项目，注意选择有重要应用价值的课题。硕士研究生学位论文开题工作应在第三学期结束前完成，最迟在第四学期第五周前完成。开题前应按要求查阅文献资料，完成文献综述报告。

3.预答辩

学位论文预答辩的目的在于进一步修改、完善学位论文。硕士研究生在学位论文完成后，要求进行预答辩（按正式答辩的要求进行），通过者，方可提请论文查重检测。预答辩工作应在论文送审前一学期末完成。

4.查重检测

相关要求按《k1体育 十年品牌研究生学位论文学术不端行为检测及处理暂行规定》执行。

5.论文评阅和答辩

学位论文应聘请本领域或相近领域的2名具有应用研究经验的专家进行评阅。学位论文答辩以PPT汇报形式公开进行，答辩委员会（主席为校外专家学者）中应至少有1名来自企业或应用研究部门的同行专家。学位论文答辩按照《k1体育 十年品牌学位授予工作条例》执行。

十、毕业与学位授予

研究生修满规定学分，完成必修环节，在读期间学术成果满足《k1体育 十年品牌关于制订研究生申请学位创新成果要求的指导性意见》《k1体育 十年品牌关于学术学位研究生申请学位的创新成果要求》之规定，通过中期考核和论文答辩，经学校学位评定委员会审议通过后，授予交通运输规划与管理学术硕士学位。

十一、其他规定

研究生在毕业时需满足学校、学院相关文件要求。